大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于ofo海外生活的问题，于是小编就整理了4个相关介绍ofo海外生活的解答，让我们一起看看吧。
ofo创始人戴威可以出国吗？
可以因为作为ofo创始人，其创业成果已经取得相当大的成功，不会有太多的工作要求与限制，故可以自由支配时间
且根据最新政策规定，拥有相应财产证明的个人可以申请前往海外定居或者开展商务活动
但是，如果考虑ofo在国内的运营和管理，戴威离开国内也会导致对于公司的运营和管理产生影响
同时，国际旅行受疫情和政策限制，也需要根据具体情况才能进行
可以
戴威虽然身上背着40条限高令，根据法律专家的解释，限制高消费，并不意味着限制出境，在确切由于生活、工作等原因，必须进行禁止消费活动的，可以向***申请，批准之后就可以出境了。
Ofo是个啥意思？
Ofo是中国领先的智能骑行共享平台，其目标是为全球用户提供安全、便捷、环保的出行方式。通过ofo的手机应用，用户可以在任何地方预订单车，租赁费用仅需少量费用即可完成，而且不受时间和地点的限制。ofo拥有覆盖全国的网络，用户可以在任何城市使用单车，而且它们都是免费骑行的，只需付费用即可完成租赁。ofo旨在向用户提供一种安全、环保、便捷的出行方式，以改善用户出行体验，并助力中国的绿色出行。
ofo本是为人类服务的共享平台，如今为何走下坡路？
你好，感谢悟空邀请，根据你的提问分享下个人感想。
想当初，以共享单车为首的共享经济行业问世，瞬间成为了用户的宠儿，投资人的狂欢。然而，由于管理者缺乏经验，以“烧钱”为主的共享单车，随着2018年底的到来，这个行业也逐渐走向了夕阳。
今年，共享单车的种种败落迹象，导致投资者们纷纷撤离，国内最大的共享单车企业ofo，在季度缺乏资金的时候，向阿里巴巴借贷了巨款，这一行为正式导致ofo的衰败！今年，ofo财务危机、创始人奢靡成风、内部***等问题被曝光，而近日，季度缺钱的ofo再次打起了用户押金的主意——将用户押金擅自存入理财账户。
这还不算完，就在一些用户意识到ofo快要倒下，去退押金时，才发现没有了退押金的按钮。如今的ofo，为了钱，已经没有了底线。近日，至少有9家供应商一起将ofo告上法庭，ofo拖欠的资金涉及到物流运输、房租租赁、广告费、各项货款等。然而，这只是ofo“巨额债务”的冰山一角。
不仅如此，ofo在今年相继变卖海外市场。单车贱卖、被收购成了ofo海外的最终归宿。在刚刚过去的十一月底，印度最大的共享单车企业Bounce宣布对印度ofo进行收购。此一时非彼一时，ofo创始人戴威说：誓死守护ofo到最后时刻。在不懂的人群看来，戴威和ofo有着深厚的感情，这样的情怀让人同情。然而，花1000万请鹿晗代言，2000万命名新星等等，这样极度奢侈且没有头脑的奢靡行为，导致了ofo成为了现在的样子。笔者只想说，诺基亚有情怀、锤子也有些情怀，ofo？还是算了吧，一切都是自己作的。
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简单地表述一下个人看法：
ofo与摩拜单车，共享单车，共同主题是绿色环保共享。
共享单车在速度上赶不上公交和滴滴，要作为一种主要工具一种是没能力购买其他交通工具，另一种是真的践行绿色环保信念的。
现在的社会，发展速度日新月异，生活节奏一波接一波，能有个休息的时间就不错了。
共享单车作为都市人的交通工具，也只能在周末非工作日才能派得上场。工作时间越来越长，共享单车使用的频率也就越少。
再者，共享单车的管理和二维码，以及频发的***和损坏，也大大影响了用户的使用体验。有车一族等和其他吃瓜群众也是尝尝鲜，没能维持长久使用的支柱体验，很难再次去使用。
任何伟大的事业在成功前，都要做到一个目标：活下去。
作为同时出道的摩拜，在今年就果断卖身给了美团，加入了更强大的阵营中 。
而ofo却迟迟不肯被收购，先后得罪了滴滴和阿里。
最后陷入押金退不了，融资融不到，工资发不出的，债务产生的绝境。
这背后的核心原因就是：共享单车的理念很好，也很受大众认可。但跟当年滴滴一样，是需要不断烧钱才能做起来的产业。
何况，滴滴的车多数是私家车，不会被个人借去开，也就不会遭到破坏。
而ofo的车辆损耗严重的非常多 ，这就要不断烧钱去买新车投放。
即使每次骑半小时，都要交一元钱，也根本无法收回成本。何况为了推广，还要经常搞活动等等。
所以，ofo拒绝巨头合作，就是毁掉了自己。ofo能一年就火起来，靠的就是资本，没有更多资本支持，ofo就必然无法撑下去。
这是一堂活生生的创业失败案例，ofo本可以和摩拜一样，善始善终，结果却令人唏嘘。
ofo等共享单车企业应该如何“活下去”？
首先，是因为共享概念产生的企业，也就是存在市场而后产生产品服务。共享单车周边企业要想生存下去必须像其他类型企业一样不断创新，提高产品服务质量！而不是单一依靠共享这一概念生存。
ofo大概率活不下去了！最主要的难题，是现在市场对共享单车信心完全没有了。资本 层面没人接盘和注资，用户都着急退押金，ofo千万用户得退20亿。这个会成为压垮骆驼的最后一根稻草。但是，这不等于ofo戴威的创业就失败了。个人认为，ofo可以用这1000万用户量，来给自己解围。这1000万用户的广告和导用户价值还是有的，比如能否导给一个电商巨头，让用户在电商平台上去购物，比如购满1000元，由电商平台补199元现金给用户当押金返还。
首先说说共享单车给我们带来了什么？
解决了我们短距离出行的问题。不用关心车停在哪儿，不用担心车子被盗。但是也给我们带来了很多不爽的问题，押金有被挪用，侵吞的风险。随意停车，占用公共***。
对我而言，对比了共享单车的优缺点，我不到万不得已，一定不会用共享单车。实话讲，的确是方便了出行，但是感觉对我自己而言，3-4公里我更愿意步行。
OFO该如何“活下去”？
首先：回归商业本质，创造价值。而不是继续资本炒作。毕竟热点已经过去。如果一味进行资本炒作，在资本寒冬到来时，OFO一定会被用户抛弃。资本却不会管你死活。
其次：重塑商业信誉。退还用户押金。当然这个比较难，ofo自己本身就缺钱。最终还是要看他们的商业信仰，和魄力了。
再次：收缩市场。集中***占领重点城市，或者重点区域的绝对市场份额。保留OFO的市场品牌，星星之火总能燎原。
再次：寻找盟友。目前可能只能看OFO的人格魅力了。
再次：创新新的共享模式。而不是简单的***。
最后：认清现状。产品现状：OFO的产品品质一直都不好，OFO真的不好骑。市场现状：现在就是寒冬，但是OFO并没有准备好如何度过寒冬。但是他们还觉得自己很NB的样子。
相比OFO我更喜欢摩拜，小蓝。欣赏膜拜的创业者，放弃自己的创业梦想，但是摩拜却活了下来。
最后总结就是：以上说的，OFO做不到，但是每个创业者都值得尊敬，祝愿OFO最终能创造出对用户有用的产品。
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到此，以上就是小编对于ofo海外生活的问题就介绍到这了，希望介绍关于ofo海外生活的4点解答对大家有用。
