大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于海外生活事故的问题，于是小编就整理了3个相关介绍海外生活事故的解答，让我们一起看看吧。
在外国搭乘车辆受伤的赔偿问题？
针对外国交通事故赔偿标准，根据我国民法及相关法律法规，可以得出以下我国涉外道路交通事故中法律适用原则：
1、涉外道路交通事故损害赔偿首先应该适用侵权行为地法即事故发生地或事故损害结果发生地法。
2、在当事人双方国籍相同或在同一国家有住所的也可以适用当事人的本国法或住所地法。
3、如果交通事故发生地在国外但损害结果发生在国内可以由我国***管辖且可以适用我国法律
人类有史以来第一次核事故是？
是在1945年7月15日。
美国陆军部于1942年6月开始实施的利用核裂变反应来研制***的***，亦称曼哈顿***。为了先于纳粹德国制造出***，该工程集中了当时西方国家(除纳粹德国外)最优秀的核科学家，动员了10万多人参加这一工程，历时3年，耗资20亿美元，于1945年7月16日成功地进行了世界上第一次核爆炸，并按***制造出两颗实用的***。整个工程取得圆满成功。在工程执行过程中，负责人L.R.格罗夫斯和R.奥本海默应用了系统工程的思路和方法，大大缩短了工程所耗时间。这一工程的成功促进了第二次世界大战后系统工程的发展。
三哩岛核事故
三哩岛核事故是核电历史上第一次出现堆芯熔化的重大核事故,它是由一系列人为操作失误和机械故障的不断叠加造成的。但三哩岛核事故的后果并不是特别严重,既没有造成人员死亡,也没有出现大规模的放射性泄漏。然而,作为历史上第一次核事故,各国媒体大肆报道,加深了民众对核能的恐慌，也激发了西方反核潮流，反核开始成为了环保人士的工作内容之一。
是美国的三哩岛核事故；1***9年3月28日凌晨4时，美国宾夕法尼亚州的三里岛核电站第2组反应堆的操作室里，红灯闪亮，汽笛报警，涡轮机停转，堆心压力和温度骤然升高，2小时后，大量放射性物质溢出。而系统自动添加高压注入冷却水不久，却被控制人员错误地关闭阀门给挡了回去。
爆炸于1945年8月6日。
爆炸地点在日本的广岛。1945年5月德国投降后，美国有不少知道“曼哈顿工程区”内幕的人士，包括以物理学家J.弗兰克为首的一大批从事这一工作的科学家，反对用***轰炸日本城市。
当时，日本侵略军受到中国人民长期抗战的有力打击，实力大大削弱。美、英在太平洋地区的进攻，又几乎全部摧毁日本海军，海上封锁使日本国内的物资供应极为匮泛。在日本失败已成定局的情况下，美国仍于8月6日、9日先后在日本的广岛和长崎投下了仅有的两颗***。
驻日美军再次发生事故，对此你怎样看？
海外网12月6日电，据日本共同社援引日本防卫省的消息，6日驻日美军一架F/A-18战斗机与KC-130加油机在日本高知县附近海域上空相撞一事，目前已经有2人获救，另外5人仍然下落不明。
F/A-18大黄蜂舰载攻击机最早于1983年服役，自从F-14舰载攻击机2003年退役以后，大黄蜂系列战机成了美海军与海军陆战队的主力机型。美国海军目前拥有“超级大黄蜂”一线舰载战斗机中队30个，“经典大黄蜂”的一线舰载中队4个，美国海军陆战队中队同样拥有11个装备各型“经典大黄蜂”的一线中队。“经典大黄蜂”比“超级大黄蜂”更加老旧。有报道称，由于机体过于老化，2017年美海军2/3的F/A-18大黄蜂战斗机不能正常担负任务。
KC-130是基于C-130中型运输机研发的加油机，始研于1956年，是美军加油机的鼻祖，可以说是老旧不堪。2017年7月10日，另一架KC-130在美国本土密西西比州坠毁，造成16名美国军人死亡，成为当年美军最大的一次空中事故。
此次事故人为操作的失误的可能性更大，两架飞机相撞极有可能发生在空中加油训练时。KC-130***用软管加油的方式，油管容易受到飞机尾流与大气乱流的影响，加油衔接困难，非常考验受油战斗机飞行员的技术。软管加油较慢，加注速度约1000升每分钟，“超级大黄蜂”的满载油量约5000升，大约需要5分钟时间，连接时间越长，意外几率就越大。此外，KC-130中型加油机相比美军其它重型加油机更容易受到阵风的影响。两机空中加油期间，如果遇到较强烈的阵风，会撕裂加油管或者直接导致两机相撞。不管什么客观因素，两机空中相撞都属于人为操作问题。
到此，以上就是小编对于海外生活事故的问题就介绍到这了，希望介绍关于海外生活事故的3点解答对大家有用。
